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    圖帝V5

    Marzocchi 350 CR前叉的重建保養

    Date:18.07.05

    by 圖帝V5

    文字:CB圖帝
    攝影:CB圖帝



    350系列是Marzocchi MTB被Tenneco出售給FOX之前最后的中行程產品,其中的入門型號350 CR其實就是老款55 CR的換殼版,結構簡單,保養維護的過程也是類似的。 

     

     1.撬開低速壓縮阻尼旋鈕,小心彈簧和鋼珠不要遺失。 

     

     2. 回彈旋鈕是塑料的,包上布用鉗子拔出。 

     

     3.用27mm套筒擰開氣室蓋,連同氣室外殼一起拔出。

     

     4.用5mm扳手擰松底筒固定螺絲,敲擊,拔下底筒。 

     

     5.拔下底筒的過程中,用盤子接好油。 特別是阻尼側,可能有大量溢出的阻尼油。

     

     6.拆下氣活塞一側的卡簧,取出活塞組件,此處通過增加墊塊,可以減少行程。 

     

     7.用力拔下底端的螺帽,分解負壓彈簧,這里是過盈配合的,沒有螺紋。 

     

     8.用卡簧鉗取下阻尼側的固定蓋,如果阻尼器底蓋松開漏油,就塞回去。 

     

     9.用26mm套筒擰松,拔出整個阻尼器。 

     

     10.先拔下回彈活塞,倒出廢油。 

     

     11.回彈活塞是非常廉價的節流孔結構,沒有閥片,沒有高低速油路分離,甚至連活塞都是沖壓固定的,不能拆解。 

     

     12.如果你第一次接觸350 CR,一定會對它的回彈旋鈕只能旋轉不到半圈感到奇怪,因為350 CR上不是這個級別前叉常用的螺紋頂針,而是通過這個簡單的“小窗口”調整節流孔的大小。如圖是最慢的狀態,節流孔關閉。

     

     13.這是最快的狀態,簡單,粗暴,省成本。 

     

     14.阻尼器底蓋是塑料的,靠橡膠圈的變形,直接塞阻尼管上,這個密封圈的規格是14*2,將其換新。 

     

     15.頂蓋也是直接塞住的,用力拔出來。 

     

     16.彈簧預載的ifp,和55 CR如出一轍。 

     

     17.壓縮阻尼活塞是常見的閥片加頂針的結構。 

     

     

     18.阻尼管的上端有個排氣孔,官方稱,多余的油和氣體會在壓縮時從這里溢出,也就是DBC的含義。 

     

     19.下面進入組裝工序,先裝好氣活塞。 

     

     20.往氣室外殼中導入20ml 7.5wt阻尼油,如果要提高漸進性,就多倒一點。 

     

     21.氣室蓋朝下,將氣室外殼插入內管,確保氣活塞插入,擰緊蓋子。

     

     22.阻尼器的組裝按照Marzocchi Tenneco Traning Center的官方視頻進行。先裝入回彈活塞組件,確保旋鈕在打開的位置,倒入7.5wt阻尼油,大約一半高度,來回抽拉排氣,使阻尼桿和活塞中充滿油。

     

     23.豎立阻尼器,下面用油盤接好油,直接拔下回彈活塞組件,確保阻尼桿和活塞充滿油,豎直放到一邊。 

     

     24.將壓縮阻尼組件插入阻尼管,確保旋鈕在打開的位置,倒立。 

     

     25.倒入阻尼油,敲擊搖晃,讓氣泡上浮。

     

     26.油中沒有明顯的氣泡后,填滿阻尼管。 

     

     27.迅速插入回彈活塞組件,塞住底蓋。如果頂蓋被頂出來一點,沒有關系,不用管它。 

     

     28.將阻尼器裝入內管。

     

     29.底部固定蓋剛好頂住阻尼器底蓋,防止脫落。 

     

     30.油封處涂滿大量油脂,裝上底筒,兩邊各注入15ml 7.5wt阻尼油,鎖緊螺絲。 

     

     31.清潔外表,保養完成。    

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